Блестящий, «сверкающий» автомобиль всегда кажется если не новым, то, по крайней мере, очень ухоженным. Что можно сделать, чтобы вид вашего автомобиля радовал глаз, даже если авто служит вам уже долгое время?
Глянец и блеск автомобилю придает тончайший слой лака. Абразивное действие дорожного пескоструя, кислотные дожди, щетки автоматических моек приводят к появлению множества микроцарапин, потертостей. Лак тускнеет, утрачивает прозрачность и блеск.
Полировка кузова – лучший способ восстановить глянец и сделать лак более прозрачным. Более того, полировка автомобиля – один из способов защитить лакокрасочное покрытие от разрушения и повреждений. На сегодняшний день применяется несколько видов полировки: восстановительная, защитная, мягкая и антиголограммная.
Перед полировкой поверхность ЛКП проходит специальную подготовку. Дело в том, что даже на тщательно вымытом автомобиле могут остаться мелкие твердые частицы, невидимые глазом (песок, битум). Если не избавиться от них перед полировкой, то под воздействием полировальника они нанесут на слой лака новые микроцарапины. Эти частицы, а также окислы и сильные загрязнения удаляются с ЛКП при помощи очищающих составов и полировальной глины.
Восстановительная полировка автомобиля делается в основном для восстановления гладкости и глянца заводского лакокрасочного покрытия. Поверхность лака обрабатывается в несколько этапов с помощью специального оборудования и абразивных материалов разной зернистости, начиная от относительно более «грубых» и заканчивая совсем «мягкими». Перед полировкой толщина слоя лака измеряется специальным прибором, чтобы мастер мог правильно подобрать абразивы и полировальный круг. Толщина заводского покрытия обычно составляет 35-45 мкм, при восстановительной полировке снимается слой толщиной около 2-3 мкм, что позволяет удалить мелкие царапины и потертости, увеличить прозрачность лака.
Защитная полировка кузова производится без использования абразивных материалов и снятия слоя лака, но с применением специальных составов, образующих на поверхности защитный слой, препятствующий разрушению лакокрасочного покрытия. В зависимости от используемых материалов защитная полировка автомобиля обеспечивает грязе- и водоотталкивающий, антистатический и антикоррозийный эффект. Стойкость защитного слоя зависит прежде всего от частоты мойки автомобиля и применяемых для мойки средств, а также от степени агрессивности среды и может составлять от нескольких месяцев (тефлоновая полировка) до полутора лет (покрытие жидким лаком). Защитная полировка кузова позволяет продлить срок жизни заводского лакокрасочного покрытия, а также надолго сохранить его блеск. После защитной полировки лакокрасочное покрытие становится устойчивым к дорожному пескострую, ультрафиолетовому излучению и даже воздействию химических реактивов.
Лучше всего делать защитную полировку, пока заводское покрытие не начало изнашиваться, тускнеть и покрываться царапинами.
Мягкая полировка кузова может считаться промежуточным вариантом между восстановительной и защитной. Этот способ полировки используют в случаях, когда лакокрасочное покрытие еще недостаточно изношено для радикальной восстановительной полировки, но первоначальный блеск и гладкость уже утрачены и внешний вид автомобиля начал ухудшаться. Такая полировка автомобиля усиливает блеск лака без абразивного снятия верхнего слоя.
После машинной полировки на слое лака могут оставаться «голограммы» - круговые повреждения ЛКП, видимые при ярком освещении поверхности точечным источником света, особенно на машинах темных цветов. Чтобы избежать этого неприятного явления, применяется антиголограммная полировка специальными пастами, не содержащими абразивных частиц.
Вернуться на главную |
